WALKER® EXHAUST SYSTEMS :: Qu’est-ce qu’un convertisseur catalytique

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Walker est un fournisseur d’équipements de première monte pour de nombreux constructeurs de véhicules parmi les plus importants.

Ayez confiance en Walker, une société à la pointe de son industrie qui utilise les meilleures technologies de contrôle des émissions pour les véhicules nord-américains et importés.

S’ajuste comme l’É.O. car nous fabriquons l’É.O.

Walker offre une couverture complète : silencieux à montage direct, convertisseurs, tuyaux, résonateurs et accessoires.

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WALKER® EXHAUST SYSTEMS: Qu’est-ce qu’un convertisseur catalytique?

Le convertisseur catalytique est conçu pour convertir les émissions nocives produites par le moteur à combustion interne, en éléments moins nocifs tels que : H2O (eau), CO2 (dioxyde de carbone) et N2 (azote).

Pour effectuer cette conversion, le convertisseur catalytique est conjugué avec le module de gestion de la puissance (PCM) du véhicule et d’autres dispositifs de contrôle des émissions.

OBDII (système de diagnostic embarqué, version 2) surveille les dispositifs de contrôle des émissions et fournit de l’information sur leur fonctionnement.

Alors que l’EPA (Environmental Protection Agency des États-Unis) hausse ses normes sur les émissions, le système OBDII devient plus sensible aux fluctuations de rendement du contrôle des émissions.

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ENVELOPPE EN ACIER INOXYDABLE

Pour une grande durabilité. La surface côtelée minimise l’expansion et la distorsion, et forme des canaux qui protègent la couche coussinée d’une exposition directe aux gaz d’échappement.

SUBSTRAT MONOLITHIQUE À CIRCULATION FLUIDE

Le substrat est la pièce maîtresse du convertisseur. C’est là que le mélange exclusif de métaux précieux et l’enduit spécial formulé pour stocker l’oxygène permettent de convertir les gaz. Les convertisseurs peuvent contenir un ou plusieurs substrats, selon la conception.

COUCHE COUSSINÉE DU SUBSTRAT

Les coussins maintiennent le substrat en position adéquate. Ils créent un joint d’étanchéité entre le substrat et l’enveloppe, pour s’assurer que tous les gaz d’échappement passent dans le substrat. Ils permettent aussi la dilatation thermique de l’enveloppe du convertisseur.

LA PROTECTION THERMIQUE DE L’ENVELOPPE ET DES TUYAUX EST IDENTIQUE À L’É.O.

Évacue du dessous du véhicule la chaleur créée par le convertisseur.

SONDE D’OXYGÈNE (O2)

Une autre partie importante du système de contrôle des émissions. Les sondes sont placées avant et après le convertisseur catalytique sur un véhicule OBDII. Elles servent à surveiller l’efficacité du convertisseur pour stocker l’oxygène. Cette information permet aussi au PCM d’ajuster le contrôle du carburant.