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WALKER® EXHAUST SYSTEMS: Qué es un convertidor catalítico
El convertidor catalítico está diseñado para convertir las emisiones perjudiciales, producidas por un motor de combustión interna, en elementos menos perjudiciales: H2O (agua), CO2 (dióxido de carbono) y N2 (nitrógeno).

Para realizar esta conversión, el convertidor catalítico funciona con el PCM (módulo de control del tren de potencia de un vehículo) y otros dispositivos de control de emisiones.

El OBDII (Diagnósticos a bordo Versión 2) monitorea los dispositivos de control de emisiones y brinda retroinformación sobre su estado de funcionamiento.

A medida que la EPA (Agencia de Protección Ambiental) actualiza los estándares de emisiones, el sistema OBDII se vuelve más sensible a las fluctuaciones en el rendimiento de emisiones.

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CUERPO DE ACERO INOXIDABLE

Para brindar larga vida y durabilidad. El cuerpo estriado minimiza la expansión y la distorsión, y además forma canales que protegen el acolchado contra la exposición directa a los gases de escape.

SUBSTRATO MONOLÍTICO DE FLUJO LIBRE

Los substratos son la espina dorsal del convertidor. Aquí es donde la mezcla de propiedad exclusiva de metal precioso o metales preciosos y el recubrimiento sellador formulado para almacenar O2 permiten que el proceso de conversión tenga lugar. Los convertidores están disponibles en diseños de substrato sencillo o múltiple.

ACOLCHADO DEL CATALIZADOR

El acolchado amortigua el substrato del convertidor, manteniendo la alineación correcta del catalizador de cerámica. Crea un sello entre el substrato y el cuerpo, asegurándose de que todos los gases de escape pasen a través del catalizador. Permite la expansión térmica del cuerpo.

CUERPO Y PROTECTORES CONTRA EL CALOR EN LOS TUBOS PARA COINCIDIR CON EL EQUIPO ORIGINAL

Desvía el calor creado por el convertidor, alejándolo de la parte inferior del vehículo.

SENSORES DE O2 (OXÍGENO)

Otra parte vital de un sistema de control de emisiones. Estos sensores se colocan antes y después del convertidor catalítico en un vehículo OBDII. Están diseñados para monitorear la eficiencia de almacenamiento de O2 del convertidor. Esta información también permite que el PCM ajuste los controles de combustible.