WALKER® EXHAUST SYSTEMS :: L’évolution du convertisseur catalytique

WALKER® EXHAUST SYSTEMS: Choisissez la langue

ENGLISH :: ESPANOL

Walker est un fournisseur d’équipements de première monte pour de nombreux constructeurs de véhicules parmi les plus importants.

Ayez confiance en Walker, une société à la pointe de son industrie qui utilise les meilleures technologies de contrôle des émissions pour les véhicules nord-américains et importés.

S’ajuste comme l’É.O. car nous fabriquons l’É.O.

Walker offre une couverture complète : silencieux à montage direct, convertisseurs, tuyaux, résonateurs et accessoires.

WALKER® EXHAUST SYSTEMS: Catalogue électronique

WALKER® EXHAUST SYSTEMS: Recherche de NIV

WALKER® EXHAUST SYSTEMS: Recherche de plaque d’immatriculation

WALKER® EXHAUST SYSTEMS: Recherche de pièce

WALKER® EXHAUST SYSTEMS: Programme Expert Plus® de Walker

WALKER® EXHAUST SYSTEMS: L’évolution du convertisseur catalytique

CONVERTISSEURS CATALYTIQUES D’OXYDATION

Permet l’oxydation du CO (monoxyde de carbone) pour obtenir du CO2 (dioxyde de carbone), moins nocif
Permet l’oxydation des HC (hydrocarbures imbrûlés) pour obtenir du CO2 (dioxyde de carbone) et de l’H2O (eau)

Dans cette configuration, les gaz d’échappement sont dirigés à travers le substrat contenant des métaux précieux (platine et palladium), ce qui occasionne une réaction chimique. La température des gaz d’échappement augmente pendant que le processus de conversion se produit.

À cause de la chaleur intense produite par ce processus, les gaz d’échappement qui sortent du convertisseur sont plus chauds que les gaz qui y entrent. Ceci explique pourquoi les protecteurs thermiques sont nécessaires sur ces unités.

Les convertisseurs par oxydation sont relativement efficaces avec un mélange de carburant pauvre. Leur inefficacité à contrôler le NOx a conduit au développement des convertisseurs à trois voies.

CONVERTISSEURS CATALYTIQUES À TROIS VOIES PLUS OXYDATION

Permet de convertir le Nox (oxydes d’azote) en N2 (azote) et en O2 (oxygène)
Permet l’oxydation du CO (monoxyde de carbone) pour obtenir du CO2 (dioxyde de carbone), moins nocif
Permet l’oxydation des HC (hydrocarbures imbrûlés) pour obtenir du CO2 (dioxyde de carbone) et de l’H2O (eau)

Les convertisseurs à trois voies plus oxydation étaient utilisés dans les véhicules en Amérique du Nord vers la fin des années 1970 et au début des années 1980.

Il y a deux substrats à l’intérieur du convertisseur. La chambre avant est recouverte de rhodium, qui réduit les émissions de NOx en simple azote (N2) et en oxygène (O2). Ce processus est des plus efficaces quand il y a peu d'oxygène en présence (mélange riche). Voilà pourquoi ce substrat est situé en amont du tube d’admission d’air.

Puisqu’un mélange riche contient beaucoup de HC et de CO, une pompe à air et un tube fournissent le O2 à ce mélange avant qu’il n’entre dans le deuxième substrat.

Le deuxième substrat, recouvert de palladium et de platine, permet l’oxydation des HC et du CO pour obtenir du CO2 et de l’H2O.

Ce système n’était pas très efficace et a été abandonné au début des années 1980, alors que le convertisseur à trois voies actuel fut développé.

CONVERTISSEUR CATALYTIQUE À TROIS VOIES

Permet de convertir le NOx (oxydes d’azote) en N2 (azote) et en O2 (oxygène)
Permet l’oxydation du CO (monoxyde de carbone) pour obtenir du CO2 (dioxyde de carbone), moins nocif
Permet l’oxydation des HC (hydrocarbures imbrûlés) pour obtenir du CO2 (dioxyde de carbone) et de l’H2O (eau)

Les convertisseurs à trois voies sont utilisés dans les systèmes de contrôle des émissions des véhicules en Amérique du Nord – et dans plusieurs autres régions du monde – depuis 1981.

Le convertisseur à trois voies sans air utilise la chimie par catalyse pour stocker puis relâcher de l’oxygène, conjointement avec un système de contrôle de l’oxygène.

Ce système utilise une ou plusieurs sondes d’oxygène pour ajuster le mélange de carburant entre un mélange pauvre et un mélange riche. Cet ajustement, combiné au stockage d’oxygène et à son évacuation sur la surface catalytique, permet d’obtenir une réduction optimale des trois émissions.

Les convertisseurs à trois voies sont utilisés conjointement avec les systèmes de diagnostics OBDII sur les véhicules actuels. Le système alerte le conducteur lorsque le convertisseur ne fonctionne pas de façon optimale.