WALKER® EXHAUST SYSTEMS :: Vérifiez la sonde d’oxygène

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Walker est un fournisseur d’équipements de première monte pour de nombreux constructeurs de véhicules parmi les plus importants.

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S’ajuste comme l’É.O. car nous fabriquons l’É.O.

Walker offre une couverture complète : silencieux à montage direct, convertisseurs, tuyaux, résonateurs et accessoires.

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Les sondes d’oxygène sont essentielles au contrôle du carburant et aux diagnostics du convertisseur.

La sonde à l’avant doit être très active et passer rapidement d’environ 0 à moins de 1 volt. Si la sonde avant a une tension basse ou nulle, elle est peut-être défectueuse; ou il peut y avoir une fuite d’échappement avant ou juste après la sonde.
En temps normal, la sonde arrière devrait émettre un signal assez stable. Si le signal est sous 250 mV, vérifiez la réaction avec un rapide coup d’accélérateur ou en augmentant les révolutions du moteur à environ 2000 tr/min. Vous devriez noter une activité.
Vérifiez le fonctionnement de la sonde d’oxygène pour assurer que le véhicule contrôle le carburant. Pour la plupart des applications, la sonde d’oxygène avant devrait passer à environ 450 mv et la sonde d’oxygène arrière devrait être au dessus de 450 mv, habituellement 650 - 850 mv. Si la sonde d’oxygène arrière n’est pas au dessus de 450 mv, vérifiez les émissions du véhicule à l’aide d’un analyseur de quatre ou cinq gaz d’échappement. Les détecteurs de ratio air/carburant avant devraient indiquer un ratio de 14,7 : 1 dans la plupart des conditions
Plusieurs outils de diagnostic existent pour tester avec précision les sondes d’oxygène. Vérifiez le fonctionnement de la sonde avant de la remplacer.