WALKER® EXHAUST SYSTEMS :: Compruebe el sensor de O2 (oxígeno)

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Los sensores de O2 (oxígeno) son cruciales para el control del combustible y para los diagnósticos del convertidor del PCM.

El sensor delantero debería estar muy activo y típicamente oscilar rápidamente desde aproximadamente 0 hasta menos de 1 V. Si el sensor delantero muestra un voltaje bajo o nulo, dicho sensor podría estar defectuoso; o podría haber una fuga en el escape antes o inmediatamente detrás del sensor.
Típicamente, el sensor trasero debería emitir una señal bastante constante. Si la señal es inferior a 250 mV, compruebe si hay actividad pisando rápidamente a fondo el acelerador o aumentado la velocidad del motor hasta aproximadamente 2000 rpm. Se debería observar algo de movimiento.
Compruebe el funcionamiento del sensor de O2 para asegurarse de que el vehículo esté en control de combustible. En la mayoría de aplicaciones, el sensor de O2 delantero debería estar conmutando alrededor de 450 mV y el sensor de O2 trasero debería estar por encima de 450 mV, típicamente 650 - 850 mV. Si el sensor de O2 trasero no está por encima de 450 mV, compruebe las emisiones del vehículo con un analizador de 4 ó 5 gases. Los sensores de la RAC delanteros deberían indicar una RAC de 14.7 : 1 en la mayoría de las condiciones.
Existen muchas herramientas de diagnóstico para probar con precisión los sensores de O2. Verifique su funcionamiento antes de reemplazar cualquier sensor.