Le voyant MIL s’allume en conséquence d’un problème correspondant à l’un des codes de diagnostic compris entre P0420 et P0439.

Bruit de cliquetis ou de sifflement provenant du système d’échappement au-dessous du véhicule. Ce bruit peut être encore plus fort lorsque l’échappement est soit très chaud, soit très froid.

Défaillance répétée du joint d’étanchéité rond / Bruit de cliquetis ou de sifflement

Bruit très fort provenant du système d’échappement au-dessous du véhicule. Tressage déchiré sur le tuyau flexible.

Son de crécelle provenant de la bride de fixation du tuyau d’échappement ou fuite au niveau du raccordement du tuyau.

Bruit de cliquetis provenant de l’échappement au niveau du compartiment moteur. Ce bruit peut être encore plus fort lorsque l’échappement est soit très chaud, soit très froid.

Bruit de cliquetis provenant de l’intérieur du système d’échappement à proximité du compartiment moteur.

Bruit de cliquetis provenant de l’extérieur du système d’échappement

Bruits secs et bruits de craquement provenant du système d’échappement.

Bruit de sonnerie provenant de composants du système d’échappement et particulièrement distinctif à faible vitesse.

Bruit très fort provenant du tuyau arrière d’échappement.

Bruit se réverbérant uniformément dans l’habitacle.

Manque de puissance, consommation excessive de carburant, changements de vitesse durs et en retard. La vitesse maximum est réduite. Le vide du collecteur d’admission baisse excessivement au fur et à mesure que la vitesse augmente. Contre-pression d’échappement élevée (supérieure à 1,5 psi au ralenti et à 3 psi à une vitesse de 2 000 RPM sur la plupart des véhicules).

Le tuyau d’échappement est bas, ou il entre même en contact avec la surface de la route sur les dos d’âne.